Как решить проблему высокой температуры двигателя — BG Motor

Сталкивались ли вы с явлением, когда поверхность двигателя сильно нагревается после того, как двигатель поработает в течение определенного периода времени, пока двигатель находится в пробном испытании?

Эта статья ответит вам очень подробно и предложит несколько очень полезных решений.

Вызывает нагрев двигателя

1. Температура окружающей среды слишком высокая. Если температура окружающей среды превышает 40 ℃, температура двигателя повысится.

2. Окружающая среда серьезно загрязнена пылью. Двигатели, работающие длительное время в такой среде, поглощают много пыли, которая закупоривает зазор между катушками на конце и вентиляционными отверстиями железного сердечника (если из подшипника течет масло, засор более серьезен), что приводит к значительно уменьшен воздухозабор и перегрев мотора. .

3. Приводной механизм выходит из строя (из-за трения или заклинивания), статор и ротор сталкиваются, двигатель издает металлический ударный звук и даже приводит к тому, что двигатель застревает и не вращается, что приводит к перегрузке по току и нагреву двигателя, Температура железного сердечника быстро возрастает, что серьезно, когда двигатель дымит или даже катушка горит.

4. Короткое замыкание между холодным и горячим воздухом. Для центробежных вентиляторов, поскольку зазор между ветровым стеклом торцевой крышки и вентилятором слишком велик, ветер низкого давления и ветер высокого давления замыкаются, что уменьшает объем воздуха, поступающего в двигатель, и приводит к тому, что двигатель перегреться.

5. Напряжение источника питания слишком высокое. Двигатель работает в пределах изменения номинального напряжения на 5~+10%, при этом номинальная мощность может оставаться неизменной. Если напряжение источника питания превысит 10% от номинального, плотность магнитного потока железного сердечника резко увеличится, и двигатель перегреется из-за увеличения потерь в железе.

6. Электропитание сдвинуто по фазе, а обмотка или проводка двигателя отключены в одной фазе, поэтому двигатель работает только в двух фазах. Если источник питания сдвинут по фазе, что приводит к однофазной работе двигателя, обмотки двигателя быстро нагреются и за короткое время сгорят.

7. Охладитель мотора выходит из строя, либо утечка воздуха не перекрыта строго, и горячий воздух попадает напрямую в зону холодного воздуха, что повышает температуру воздуха в моторной части и приводит к перегреву мотора.

8. При выходе из строя внутренней вытяжной системы горячий воздух, выпускаемый двигателем, не может быть быстро выпущен и немедленно всасывается двигателем, что приводит к перегреву двигателя.

9. В двигателях с осевыми вентиляторами, если вентилятор вращается в противоположном направлении, это также приведет к перегреву двигателя. Чрезмерная нагрузка. Обмотки частично закорочены или заземлены, в легких случаях двигатель локально перегревается, в тяжелых случаях прогорает изоляция, выделяя запах горелого или даже дым.

10. Внешняя проводка двигателя неправильная, и возможны две ситуации: (1) Соединение △ должно быть ошибочно подключено к соединению Y, так что ток очень мал при холостом ходу, хотя нагрузку можно управлять. при небольшой нагрузке, но ток превышает номинальное значение, поэтому двигатель горячий. (2) Метод подключения Y следует ошибочно соединить с методом подключения △, чтобы ток мог превышать номинальный ток при холостом ходу, что приводило к быстрому повышению температуры двигателя.

11. Если колебания напряжения источника питания слишком велики, диапазон колебаний напряжения источника питания следует контролировать в пределах -5–10 %, в противном случае следует контролировать нагрузку двигателя. После капитального ремонта неправильное количество витков катушки или неправильная определённая полюсная, фазная и групповая разводка.

12. После капитального ремонта сечение провода меньше исходного.

13. Железные сердечники статора и ротора серьезно смещены. Хотя ток холостого хода является трехфазным, сбалансированным, он превышает указанное значение.

14. Короткозамкнутый ротор сломан или неисправен. Температура железного сердечника быстро возрастает после работы двигателя в течение 1–2 часов и даже превышает температуру обмотки. При большой или полной нагрузке ток статора превышает номинальное значение.

15. Точка сварки обмотки ротора намотанного двигателя распаяна или сварка некачественная при проверке, что приводит к перегреву ротора и значительному снижению скорости и крутящего момента.

16. Обмотка двигателя влажная, или в ней имеется пыль, масло и т. д. прикрепляется к обмотке, так что изоляция снижается.

17. Двигатель запускается слишком часто за короткое время.

Методы устранения неполадок:

1. Если это новый двигатель, сначала следует проверить проводку; если с проводкой все в порядке, следует определить, не перегружен ли двигатель.

2. Если двигатель работает нормально в течение определенного периода времени, сначала проверьте, в порядке ли вентилятор.

3. Если тепловыделение в норме, следует проверить трехфазный ток, чтобы убедиться в отсутствии обрыва фазы. В случае обрыва фазы необходимо немедленно отключить электропитание, чтобы определить, разомкнута ли обмотка или возникла проблема с электропитанием.

4. Если питание в норме, проверьте правильность положения статора и ротора и не заклинивает ли механическая передача. Двигатель следует разобрать, чтобы проверить, нет ли следов подметания на железном сердечнике, выяснить причину и устранить ее.

5. Если механических проблем нет, измерьте сопротивление постоянного тока каждой фазы обмотки, чтобы определить наличие точки короткого замыкания, с помощью мегомметра проверьте, заземлена ли обмотка, очистите и высушите двигатель.

6. В случае с короткозамкнутым ротором проверьте, не сломан ли ротор и не поврежден ли он, и повторно приварите или замените ротор.

7. Что касается намоточного ротора, проверьте, нормально ли сопротивление обмотки ротора постоянному току и не ослаблены ли точки сварки.

Меры по оптимизации

Часто мы можем улучшить окружающую среду, оптимизировать рабочий процесс двигателя и установить устройства тепловой защиты, чтобы предотвратить перегрев двигателя.:

1. Во-первых, улучшите условия эксплуатации двигателя. Необходимо улучшить условия вентиляции и охлаждения. Если окружающую среду нелегко изменить, следует заменить двигатель с более высоким уровнем термостойкости.

2. Оптимизируйте процесс запуска и работы двигателя, чтобы избежать частого запуска двигателя.

3. Используйте эффективное устройство защиты от перегрева, чтобы избежать перегрева и перегорания двигателя. Обычно существуют следующие типы::

(1) Используйте плавкий или воздушный выключатель в качестве устройства защиты от короткого замыкания, а кривая защитной характеристики согласуется с кривой характеристики нагрева двигателя.

(2) Используйте тепловые реле и т. д. в качестве устройства защиты двигателя от перегрузки, а защитная характеристика соответствует характеристике нагрева двигателя.

(3) В обмотке статора установлено устройство защиты от перегрева, и цепь автоматически отключается, когда температура двигателя приближается к максимально допустимой.

(4) В цепи управления двигателем установлено устройство защиты от обрыва фазы, и питание двигателя отключается при отключении фазы.

(5) Установите устройство защиты от низкого напряжения в цепи управления и отключите питание, когда напряжение ниже определенного значения. Могут быть и другие причины нагрева двигателя, но мы обычно используем двигатель правильно, в строгом соответствии с правилами эксплуатации, правильно обслуживаем двигатель, очищаем поверхность двигателя, ток не превышает номинальное значение, Значение вибрации находится в пределах допустимого диапазона, звук при работе нормальный, подшипник исправен. Техническое обслуживание и т. д. продлевают срок службы двигателя.

Если вы не знаете, как выбрать двигатель, который вам подходит, вы можете связаться с нашими специалистами по продажам, они порекомендуют двигатель, подходящий для вашего продукта, в соответствии с вашими требованиями к продукту.