Cómo resolver la alta temperatura del motor —— BG Motor

¿Se ha encontrado con el fenómeno de que la superficie del motor se calienta mucho después de que el motor funciona durante un período de tiempo cuando el motor está en la prueba de muestra?

Este artículo le responderá con gran detalle y le brindará algunas soluciones muy útiles.

Hace que el motor se caliente

1.La temperatura ambiente es demasiado alta. Si la temperatura ambiente supera los 40 ℃, la temperatura del motor aumentará.

2. El entorno circundante está gravemente contaminado por el polvo. Los motores que funcionan durante mucho tiempo en este ambiente absorben mucho polvo, lo que bloquea el espacio entre las bobinas del extremo y los orificios de ventilación del núcleo de hierro (si el rodamiento pierde aceite, el bloqueo es más grave), lo que resulta en un Reduce considerablemente la entrada de aire y el sobrecalentamiento del motor. .

3. La maquinaria accionada falla (por fricción o atasco), el estator y el rotor chocan, el motor emite un sonido de impacto metálico e incluso hace que el motor se atasque y no gire, provocando que el motor sobrecorriente y se caliente, el La temperatura del núcleo de hierro aumenta rápidamente, lo que es grave cuando el motor echa humo o incluso la bobina se quema.

4. Cortocircuito entre aire frío y aire caliente. Para los ventiladores centrífugos, debido a que el espacio entre el parabrisas de la cubierta final y el ventilador es demasiado grande, el viento de baja presión y el viento de alta presión se cortocircuitan, lo que reduce el volumen de aire que ingresa al motor y hace que el motor funcione. sobrecalentar.

5. El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto. El motor funciona dentro de un cambio de 5~+10% en el voltaje nominal y la salida nominal se puede mantener sin cambios. Si el voltaje de la fuente de alimentación excede el 10% del voltaje nominal, la densidad de flujo magnético del núcleo de hierro aumentará drásticamente y el motor se sobrecalentará debido al aumento de la pérdida de hierro.

6. La fuente de alimentación está desfasada y el devanado o cableado del motor está desconectado en una fase, por lo que el motor solo funciona en dos fases. Si la fuente de alimentación está desfasada, provocando el funcionamiento monofásico del motor, los devanados del motor se calentarán rápidamente y se quemarán en poco tiempo.

7. El enfriador del motor falla, o la fuga de aire no está estrictamente bloqueada y el aire caliente se filtra directamente al área de aire frío, lo que aumenta la temperatura del aire de la población del motor y hace que el motor se sobrecaliente.

8. Cuando falla el sistema de escape interior, el aire caliente descargado por el motor no se puede descargar rápidamente y el motor lo aspira inmediatamente, lo que provoca que el motor se sobrecaliente.

9. Los motores con ventiladores de flujo axial, si el ventilador gira en la dirección opuesta, también provocarán que el motor se sobrecaliente. Carga excesiva. Los devanados están parcialmente cortocircuitados o puestos a tierra, el motor se sobrecalienta localmente en casos livianos y el aislamiento se quema en casos severos, emitiendo olor a quemado o incluso humo.

10. El cableado externo del motor es incorrecto y existen dos situaciones: (1) La conexión △ debe conectarse por error a la conexión Y, de modo que la corriente es muy pequeña sin carga, aunque la carga puede controlarse. con carga ligera, pero la corriente excede el valor nominal, por lo que el motor está caliente. (2) El método de conexión Y debe conectarse por error al método de conexión △, de modo que la corriente pueda ser mayor que la corriente nominal sin carga, de modo que la temperatura del motor aumente rápidamente.

11. Si la fluctuación del voltaje de la fuente de alimentación es demasiado grande, el rango de fluctuación del voltaje de la fuente de alimentación debe controlarse entre -5~10%; de lo contrario, se debe controlar la carga del motor. Después de la revisión, el número de vueltas de la bobina es incorrecto o un cierto cableado de polo, fase y grupo está incorrecto.

12. Después de la revisión, la sección del cable es más pequeña que la sección original.

13. Los núcleos de hierro del estator y del rotor están gravemente dislocados. Aunque la corriente sin carga está equilibrada trifásica, es mayor que el valor especificado.

14. El rotor de jaula de ardilla está roto o defectuoso. La temperatura del núcleo de hierro aumenta rápidamente después de que el motor funciona durante 1 a 2 horas, e incluso excede la temperatura del devanado. Cuando está muy cargado o completamente cargado, la corriente del estator excede el valor nominal.

15. El punto de soldadura del devanado del rotor del motor bobinado está desoldado o la soldadura no es buena durante la inspección, lo que provoca que el rotor se sobrecaliente y la velocidad y el par disminuyan significativamente.

16. El devanado del motor está húmedo, o hay polvo, aceite, etc. unido al devanado, de modo que se reduce el aislamiento.

17. El motor arranca con demasiada frecuencia en poco tiempo.

Métodos de solución de problemas:

1. Si se trata de un motor nuevo, primero se debe comprobar el cableado; Si el cableado está bien, se debe determinar si el motor está sobrecargado.

2. Si el motor funciona normalmente durante un período de tiempo, primero verifique si el ventilador funciona normalmente.

3. Si la disipación de calor es normal, se debe verificar la corriente trifásica para ver si hay pérdida de fase. Si hay una pérdida de fase, se debe cortar el suministro de energía inmediatamente para determinar si el devanado está en circuito abierto o hay un problema de suministro de energía.

4. Si el suministro de energía es normal, verifique si la posición del estator y el rotor es correcta y si la transmisión mecánica está atascada. Se debe desmontar el motor para comprobar si hay rastros de barrido en el núcleo de hierro, averiguar el motivo y solucionarlo.

5. Si no hay ningún problema mecánico, mida la resistencia CC de cada fase del devanado para ver si hay un punto de cortocircuito, use un megaóhmetro para verificar si el devanado está conectado a tierra y limpie y seque el motor.

6. Para el rotor de jaula de ardilla, verifique si el rotor está roto o defectuoso y vuelva a soldarlo o reemplácelo.

7. Para el rotor devanado, verifique si la resistencia de CC del devanado del rotor es normal y si los puntos de soldadura están flojos.

Medidas de optimización

A menudo, podemos mejorar el medio ambiente, optimizar el proceso de trabajo del motor e instalar dispositivos de protección térmica para evitar que el motor se sobrecaliente.:

1.Primero, mejorar el entorno operativo del motor. Es necesario mejorar las condiciones de ventilación y refrigeración. Si el entorno no es fácil de cambiar, se debe reemplazar el motor con un nivel de resistencia al calor más alto.

2. Optimice el proceso de arranque y operación del motor para evitar arranques frecuentes del motor.

3. Adopte un dispositivo eficaz de protección contra sobrecalentamiento para evitar el sobrecalentamiento y el desgaste del motor; generalmente existen los siguientes tipos:

(1) Utilice un disyuntor de aire o material fundido como dispositivo de protección contra cortocircuitos, y la curva característica de protección coincide con la curva característica de calentamiento del motor.

(2) Utilice relés térmicos, etc. como dispositivo de protección contra sobrecarga del motor, y la curva característica de protección coincide con la curva característica de calentamiento del motor.

(3) Se instala un dispositivo de protección de temperatura en el devanado del estator y el circuito se corta automáticamente cuando el motor está cerca de la temperatura máxima permitida.

(4) Se instala un dispositivo de protección contra falla de fase en el circuito de control del motor y el suministro de energía del motor se corta cuando se desconecta la fase.

(5) Instale un dispositivo de protección de bajo voltaje en el circuito de control y corte el suministro de energía cuando el voltaje sea inferior a cierto valor. Puede haber otras razones para el calentamiento del motor, pero generalmente usamos el motor correctamente en estricta conformidad con los procedimientos operativos, mantenemos el motor correctamente, limpiamos la superficie del motor, la corriente no excede el valor nominal, el El valor de vibración está dentro del rango, el sonido de funcionamiento es normal y el rodamiento es correcto. Mantenimiento, etc., se prolongará la vida útil del motor.

Si no sabe cómo elegir el motor que más le convenga, puede ponerse en contacto con nuestro personal de ventas, ellos le recomendarán el motor adecuado para su producto de acuerdo con los requisitos de su producto.