Come risolvere l'alta temperatura del motore —— BG Motor

Hai riscontrato il fenomeno per cui la superficie del motore è molto calda dopo che il motore è stato utilizzato per un periodo di tempo durante il test di esempio?

Questo articolo ti risponderà in modo molto dettagliato e ti fornirà alcune soluzioni molto utili.

Provoca il riscaldamento del motore

1.La temperatura ambiente è troppo alta. Se la temperatura ambiente supera i 40 ℃, la temperatura del motore aumenterà.

2. L'ambiente circostante è gravemente inquinato da polveri. I motori che funzionano a lungo in questo ambiente assorbono molta polvere, che ostruisce lo spazio tra le bobine all'estremità e i fori di ventilazione del nucleo di ferro (se il cuscinetto perde olio, l'ostruzione è più grave), con conseguente aspirazione d'aria notevolmente ridotta e surriscaldamento del motore. .

3. Il macchinario azionato si guasta (per attrito o inceppamento), lo statore e il rotore entrano in collisione, il motore emette il rumore di un impatto metallico e addirittura fa sì che il motore si blocchi e non ruoti, causando sovracorrente e riscaldamento del motore, il la temperatura del nucleo di ferro aumenta rapidamente, grave Quando il motore fuma, o anche la bobina brucia.

4. Cortocircuito tra aria fredda e aria calda. Per i ventilatori centrifughi, poiché lo spazio tra il parabrezza della copertura terminale e la ventola è troppo grande, il vento a bassa pressione e il vento ad alta pressione vengono cortocircuitati, riducendo il volume d'aria che entra nel motore e provocando il blocco del motore. surriscaldare.

5. La tensione di alimentazione è troppo alta. Il motore funziona con una variazione del 5~+10% nella tensione nominale e la potenza nominale può essere mantenuta invariata. Se la tensione di alimentazione supera il 10% della tensione nominale, la densità del flusso magnetico del nucleo di ferro aumenterà notevolmente e il motore si surriscalderà a causa dell'aumento della perdita di ferro.

6. L'alimentazione è fuori fase e l'avvolgimento o il cablaggio del motore è scollegato in una fase, in modo che il motore funzioni solo in due fasi. Se l'alimentazione è fuori fase, causando il funzionamento monofase del motore, gli avvolgimenti del motore verranno riscaldati rapidamente e bruciati in breve tempo.

7. Il radiatore del motore si guasta, oppure la perdita d'aria non è completamente bloccata e l'aria calda penetra direttamente nell'area dell'aria fredda, il che aumenta la temperatura dell'aria della popolazione del motore e provoca il surriscaldamento del motore.

8. Quando il sistema di scarico interno si guasta, l'aria calda scaricata dal motore non può essere scaricata rapidamente e viene immediatamente aspirata dal motore, provocandone il surriscaldamento.

9. Anche nei motori con ventilatori a flusso assiale, se la ventola gira nella direzione opposta, il motore si surriscalda. Carico eccessivo. Gli avvolgimenti sono parzialmente cortocircuitati o messi a terra, il motore è surriscaldato localmente nei casi leggeri e l'isolamento è bruciato nei casi più gravi, emettendo odore di bruciato o addirittura fumo.

10. Il cablaggio esterno del motore è errato e si verificano due situazioni: (1) La connessione △ deve essere collegata erroneamente alla connessione Y, in modo che la corrente sia molto piccola a vuoto, sebbene il carico possa essere azionato a carico leggero, ma la corrente supera il valore nominale, quindi il motore è caldo. (2) Il metodo di connessione a Y deve essere erroneamente collegato al metodo di connessione △, in modo che la corrente possa essere maggiore della corrente nominale a vuoto, con conseguente aumento rapido della temperatura del motore.

11. Se la fluttuazione della tensione di alimentazione è troppo ampia, l'intervallo di fluttuazione della tensione di alimentazione deve essere controllato tra -5~10%, altrimenti il ​​carico del motore deve essere controllato. Dopo la revisione, il numero di spire della bobina è errato oppure un determinato cablaggio di polo, fase e gruppo è errato.

12. Dopo la revisione la sezione del filo risulta inferiore a quella originale.

13. I nuclei di ferro dello statore e del rotore sono gravemente dislocati. Sebbene la corrente a vuoto sia trifase bilanciata, è maggiore del valore specificato.

14. Il rotore a gabbia di scoiattolo è rotto o difettoso. La temperatura del nucleo di ferro aumenta rapidamente dopo che il motore ha funzionato per 1~2 ore e supera addirittura la temperatura dell'avvolgimento. Quando è fortemente caricato o completamente carico, la corrente dello statore supera il valore nominale.

15. Il punto di saldatura dell'avvolgimento del rotore del motore avvolto è dissaldato o la saldatura non è buona durante l'ispezione, il che provoca il surriscaldamento del rotore e la velocità e la coppia diminuiscono in modo significativo.

16. L'avvolgimento del motore è umido oppure è presente polvere, olio, ecc. attaccato all'avvolgimento, in modo da ridurre l'isolamento.

17. Il motore si avvia troppo frequentemente in breve tempo.

Metodi di risoluzione dei problemi:

1.Se si tratta di un motore nuovo, è necessario controllare prima il cablaggio; se il cablaggio è ok occorre verificare se il motore è sovraccaricato.

2. Se il motore funziona normalmente per un certo periodo di tempo, controllare innanzitutto se la ventola funziona normalmente.

3. Se la dissipazione del calore è normale, è necessario controllare la corrente trifase per vedere se c'è una perdita di fase. Se si verifica una perdita di fase, l'alimentazione deve essere interrotta immediatamente per determinare se l'avvolgimento è un circuito aperto o c'è un problema di alimentazione.

4. Se l'alimentazione è normale, controllare se la posizione dello statore e del rotore è corretta e se la trasmissione meccanica è bloccata. Il motore deve essere smontato per verificare se sono presenti tracce di spazzamento sul nucleo di ferro, scoprirne il motivo e risolverlo.

5. Se non ci sono problemi meccanici, misurare la resistenza CC di ciascuna fase dell'avvolgimento per vedere se c'è un punto di cortocircuito, utilizzare un megaohmmetro per verificare se l'avvolgimento è messo a terra e pulire e asciugare il motore.

6. Per il rotore a gabbia di scoiattolo, controllare se il rotore è rotto o difettoso e saldare nuovamente o sostituire il rotore.

7. Per il rotore dell'avvolgimento, controllare se la resistenza CC dell'avvolgimento del rotore è normale e se i punti di saldatura sono allentati.

Misure di ottimizzazione

Spesso possiamo migliorare l'ambiente, ottimizzare il processo di funzionamento del motore e installare dispositivi di protezione termica per evitare il surriscaldamento del motore:

1. Innanzitutto, migliorare l'ambiente operativo del motore. Le condizioni di ventilazione e raffreddamento dovrebbero essere migliorate. Se l'ambiente non è facile da cambiare, è necessario sostituire il motore con un livello di resistenza al calore più elevato.

2. Ottimizzare l'avvio del motore e il processo operativo per evitare avviamenti frequenti del motore.

3. Adottare un efficace dispositivo di protezione dal surriscaldamento per evitare il surriscaldamento e la bruciatura del motore, generalmente sono disponibili i seguenti tipi:

(1) Utilizzare l'interruttore di fusione o aria come dispositivo di protezione da cortocircuito e la curva caratteristica di protezione è abbinata alla curva caratteristica di riscaldamento del motore.

(2) Utilizzare relè termici, ecc. come dispositivo di protezione da sovraccarico del motore e la curva caratteristica di protezione corrisponde alla curva caratteristica di riscaldamento del motore.

(3) Nell'avvolgimento dello statore è installato un dispositivo di protezione della temperatura e il circuito viene automaticamente interrotto quando il motore è vicino alla temperatura massima consentita.

(4) Nel circuito di controllo del motore è installato un dispositivo di protezione dalla mancanza di fase e l'alimentazione del motore viene interrotta quando la fase viene disconnessa.

(5) Installare un dispositivo di protezione a bassa tensione nel circuito di controllo e interrompere l'alimentazione quando la tensione è inferiore a un determinato valore. Potrebbero esserci altri motivi per il riscaldamento del motore, ma solitamente utilizziamo il motore correttamente rispettando rigorosamente le procedure operative, manteniamo il motore correttamente, rendiamo pulita la superficie del motore, la corrente non supera il valore nominale, il valore di vibrazione rientra nell'intervallo, il rumore di funzionamento è normale e il rilevamento è corretto. Manutenzione, ecc., la durata del motore verrà prolungata.

Se non sai come scegliere il motore adatto a te puoi contattare il nostro personale commerciale, ti consiglieranno il motore adatto al tuo prodotto in base alle tue esigenze di prodotto