Gründe und Lösungen für den Motorenergieverbrauch

Die Leistung des Motorenergieverbrauchs hängt hauptsächlich von den folgenden Aspekten ab

1. Erstens ist die Motorlast niedrig 

Aufgrund der falschen Auswahl des Motors, übermäßiger Überschüsse oder Änderungen im Produktionsprozess liegt die tatsächliche Arbeitslast des Motors weit unter der Nennlast und der Motor, der etwa 30 bis 40 % der installierten Leistung ausmacht, läuft unter der Nennlast von 30 % bis 50 %. Der Wirkungsgrad ist zu gering.

2. Zweitens ist die Versorgungsspannung asymmetrisch oder die Spannung ist zu niedrig 

Aufgrund der Unsymmetrie der einphasigen Last des dreiphasigen Vierleiter-Niederspannungsnetzes ist die dreiphasige Spannung des Motors asymmetrisch und der Motor erzeugt ein Gegensystemdrehmoment. Verluste beim Betrieb großer Motoren. Darüber hinaus ist die Netzspannung über längere Zeit niedrig, wodurch der Motorstrom im Normalbetrieb zu groß wird und die Verluste steigen. Je größer die dreiphasige Spannungsasymmetrie ist, desto niedriger ist die Spannung, desto größer ist der Verlust.

3. Der dritte Grund ist, dass die alten und alten (veralteten) Motoren immer noch im Einsatz sind 

Diese Motoren verwenden eine Isolierung der Klasse E, sind sperrig, haben eine schlechte Startleistung und sind ineffizient. Obwohl es jahrelang renoviert wurde, wird es vielerorts immer noch genutzt.

4.Viertens schlechtes Wartungsmanagement 

Einige Geräte warten die Motoren und Geräte nicht ordnungsgemäß und lassen sie über einen längeren Zeitraum laufen, wodurch die Verluste weiter steigen.

Angesichts dieser Energieverbrauchswerte lohnt es sich daher, zu prüfen, welches Energiesparschema man wählen sollte.

1. Energiesparmotor wählen

Im Vergleich zu herkömmlichen Motoren optimiert der hocheffiziente Motor das Gesamtdesign, wählt hochwertige Kupferwicklungen und Siliziumstahlbleche aus, reduziert verschiedene Verluste, reduziert Verluste um 20 % bis 30 % und verbessert den Wirkungsgrad um 2 % bis 7 %. Amortisationszeit Normalerweise 1-2 Jahre, einige Monate. Im Vergleich dazu ist der Hochleistungsmotor um 0,413 % effizienter als der Motor der J02-Serie. Daher ist es zwingend erforderlich, die alten Elektromotoren durch hocheffiziente Elektromotoren zu ersetzen.

2. Geeignete Auswahl der Motorleistung zur Erzielung von Energieeinsparungen

Das Land hat für die drei Betriebsbereiche von Drehstrom-Asynchronmotoren folgende Regelungen getroffen: Der wirtschaftliche Betriebsbereich liegt zwischen 70 % und 100 % der Lastrate; der allgemeine Betriebsbereich liegt zwischen 40 % und 70 % der Lastrate; die Auslastung beträgt 40 %. Es handelt sich um nichtwirtschaftliche Betriebsbereiche. Eine falsche Wahl der Motorleistung führt zweifellos zu einer Verschwendung elektrischer Energie. Daher kann die Verwendung eines geeigneten Motors zur Verbesserung des Leistungsfaktors und der Lastrate den Leistungsverlust reduzieren und Energie sparen.

3. Anstelle des Original-Nutkeils magnetischen Nutkeil verwenden

Der magnetische Nutkeil reduziert vor allem den Leerlauf-Eisenverlust im Asynchronmotor. Der zusätzliche Eisenverlust im Leerlauf entsteht im Eisenkern des Stators und Rotors durch den harmonischen magnetischen Fluss, der durch den Rasteffekt im Motor verursacht wird. Der durch Stator und Rotor im Eisenkern induzierte hochfrequente zusätzliche Eisenverlust wird als Impulsschwingungsverlust bezeichnet. Darüber hinaus sind die Zähne des Stators und des Rotors manchmal ausgerichtet und manchmal falsch ausgerichtet, und der magnetische Fluss der Zahngruppe auf der Zahnoberfläche schwankt, was Wirbelströme in der Zahnoberflächenlinienschicht induzieren kann, was zu Oberflächenverlusten führt. Impulsschwingungsverluste und Oberflächenverluste werden zusammenfassend als Hochfrequenz-Zusatzverluste bezeichnet, die 70 % bis 90 % der Motorstreuverluste ausmachen, und die anderen 10 % bis 30 % werden als zusätzliche Lastverluste bezeichnet, die durch magnetische Streuflüsse erzeugt werden. Obwohl die Verwendung magnetischer Schlitzkeile das Anlaufdrehmoment um 10 bis 20 % reduziert, kann der Eisenverlust des Motors mit magnetischen Schlitzkeile um 60.000 reduziert werden, verglichen mit dem Motor mit gewöhnlichen Schlitzkeile, und er eignet sich sehr gut für Nein -Last- oder Leichtlast-Anlaufmotorumwandlung.

4. Übernehmen Sie das automatische Konvertierungsgerät Y/△

Um die Verschwendung elektrischer Energie bei geringer Belastung des Geräts zu vermeiden und den Motor nicht auszutauschen, kann eine automatische Y/△-Umwandlungsvorrichtung verwendet werden, um den Zweck der Stromeinsparung zu erreichen. Da im dreiphasigen Wechselstromnetz die durch den unterschiedlichen Anschluss der Last erhaltene Spannung unterschiedlich ist, ist auch die vom Stromnetz aufgenommene Energie unterschiedlich.

5. Blindleistungskompensation des Motorleistungsfaktors

Die Verbesserung des Leistungsfaktors und die Reduzierung von Leistungsverlusten sind die Hauptziele der Blindleistungskompensation. Der Leistungsfaktor ist gleich dem Verhältnis von Wirkleistung zu Scheinleistung. Normalerweise führt ein niedriger Leistungsfaktor zu einem übermäßigen Strom. Bei einer gegebenen Last ist bei konstanter Versorgungsspannung der Strom umso größer, je niedriger der Leistungsfaktor ist. Daher ist der Leistungsfaktor so hoch wie möglich, um elektrische Energie zu sparen.

6. Regelung der Frequenzumwandlungsgeschwindigkeit

Die meisten Lüfter- und Pumpenlasten werden entsprechend der Anforderung für Volllastbetrieb ausgewählt. In praktischen Anwendungen befindet es sich meistens nicht in einem Volllast-Betriebszustand. Da es schwierig ist, die Drehzahl von Wechselstrommotoren anzupassen, werden oft Windschutzscheiben, Rückschlagventile oder Start- und Stoppzeiten verwendet, um die Luftmenge oder den Luftstrom anzupassen. Gleichzeitig ist es für große Motoren schwierig, im Netzfrequenzzustand häufig zu starten und zu stoppen, und der Stromstoß ist groß, was beim Ein- und Ausschalten unweigerlich zu Leistungsverlust und Stromauswirkungen führt. Es handelt sich um die wissenschaftlichste Steuerungsmethode zur direkten Steuerung der Last von Lüftern und Pumpen mit dem Frequenzumrichter. Wenn der Motor mit 80 % der Nenndrehzahl läuft, liegt die Energieeinspareffizienz bei nahezu 40 %. Gleichzeitig kann auch eine konstante Druckregelung im geschlossenen Regelkreis realisiert und die Energieeinspareffizienz weiter verbessert werden. . Da der Frequenzumrichter den Sanftstopp und Sanftanlauf großer Motoren realisieren kann, vermeidet er Spannungsstöße beim Starten, verringert die Ausfallrate des Motors, verlängert die Lebensdauer und reduziert außerdem den Kapazitätsbedarf und den Blindleistungsverlust der Leistung Netz.

7. Flüssigkeitsgeschwindigkeitsregelung des Wickelmotors

Die Technologie zur Geschwindigkeitsregelung des Flüssigkeitswiderstands wurde auf der Grundlage des traditionellen Produkt-Flüssigkeitswiderstandsstarters entwickelt. Der Zweck der stufenlosen Geschwindigkeitsregulierung wird weiterhin dadurch erreicht, dass der Abstand zwischen den Platten verändert wird, um die Größe des Widerstands anzupassen. Dadurch verfügt es gleichzeitig über ein gutes Startverhalten. Es ist längere Zeit eingeschaltet, was zu Problemen beim Erhitzen und Erhitzen führt. Aufgrund der einzigartigen Struktur und des angemessenen Wärmeaustauschsystems ist seine Arbeitstemperatur auf eine angemessene Temperatur begrenzt. Die Flüssigkeitswiderstandsgeschwindigkeitsregelungstechnologie für Wickelmotoren hat sich aufgrund ihrer Vorteile wie zuverlässigem Betrieb, bequemer Installation, großer Energieeinsparung, einfacher Wartung und geringer Investition schnell verbreitet. Für eine gewisse Genauigkeit der Geschwindigkeitsregelung sind die Anforderungen an die Geschwindigkeitsregelung nicht hoch und der Geschwindigkeitsregelungsbereich ist nicht groß. Bei der seltenen Drehzahlregulierung von gewickelten Motoren, wie z. B. großen und mittelgroßen gewickelten Asynchronmotoren von Lüftern, Pumpen und anderen Geräten, ist die Verwendung des Flüssigkeitsgeschwindigkeitsregulierungseffekts bemerkenswert.